century沙发,universal沙发

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于century沙发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍century沙发的解答，让我们一起看看吧。

最近想要更换一下家具，今年的上海家具展有什么好看的？

从摩登feel到复古look，轻奢派到极简主义，欧美范儿到东方韵味，家从来都是最酷炫的时尚秀场，客厅、饭厅，还有私密的卧室，无一不是自由随性的T台。选择喜欢的一套沙发、一张餐桌、一张床，平淡故事也能动人心魄，柴米油盐也能滋味无穷。

2017年9月11-14日，第40届上海虹桥家博会将在上海虹桥国家会展中心盛情启幕，以“时尚之家，梦想生活”为主题的民用家具展区，网罗全世界各地的高端民用家居臻品、原创设计及流行新趋势，为海内外采购商、设计师等专业观众打造一场绚烂夺目的家居时尚派对。

接下来，请随小编一起看看民用家具展区的8个新变化，全方位直击这个万象更新的特色展区（前方涉及大量剧透，务必细读）！

本届民用家具展区优化布局，分为国际家具馆、设计潮流馆、定制智能科技馆、现代家具品牌馆、欧美生活馆、沙发品牌馆、沙发精品馆、睡眠生活馆等多个版块。

展区统一设在“四叶草”展馆一层，共使用7个展厅：1、2、3、4.1、5.1及6.1号馆及北厅。无需跨越楼层，无论是顺时针还是逆时针行走，都可轻松将民用大家居系列精品、行业潮流一网打尽，采购效率和质量进一步提升。

国际品牌阵容将更加强大：由日本国宝级设计大师喜多俊之策展的日本展团将首次登陆虹桥，带来源自日本的原创设计及养老家具，与Ashley、Century Furniture、Acme、New Classic等众多美国品牌同台展示。

不仅如此，来自意大利、澳大利亚、新加坡、马来西亚、香港、南非等全球数十个国家的顶尖品牌企业，以及土耳其、马来西亚、印尼、美国、日本等多国展团，将在国际馆带来更多异域家居风情与潮流生活方式。

可以来9月12-15日的中国国际家具展又将在浦东亮相了！我们已经卯足了劲，致力于给大家呈现一场不出国门就能赏玩的好家居，力图给大家打造一个完美的家居梦想。

看点一：现代家具馆扩容

2017年9月，中国国际家具展将新国际博览中心的E馆与W馆对调成为现代家具馆，给现代家具品牌和原创设计品牌更多展示面积。

▲2017新国际博览中心-E7E02-迪信

皇冠低配和迈腾380怎么选？三大件哪个更好一些？

毫不犹豫的丰田皇冠。除了前几年人为误导的所谓品牌影响以外，真是不是一个层次。大众迈腾就是一个普通商务车，而皇冠属于豪华车，舒适性做工性价比甩迈腾N条街。但迈腾顶配的丹拿音响真实毕皇冠的音响好太多，其余比皇冠不在一个层级。

二者都是国际一流的汽车制造商，在三大件上我不敢说谁更好一些，不考虑别的干扰因素我的第一建议是选皇冠，加入了更多考虑之后迈腾也是不错的选择，毕竟大众是国内最大的合资汽车制造商。

选皇冠的理由很简单，现款皇冠采用的是纵置后驱，迈腾用的是横置前驱，纵置后驱车在驾驶体验会比前驱车表现的更好。

随着丰田锐志停产，皇冠取消2.5L V6车型，最后的大排量自然吸气后驱车就此退出舞台，皇冠也成了国内目前能买到的为数不多的几款价格在可接受范围内的纵置后驱车型。

拉取一下二者的配置列表，380TSI的迈腾是全系的顶配系列，同价位买皇冠的2.0T低配版本，二者在配置上还是存有一些差异，所以皇冠不建议选则最低配的2.0T先锋版，2.0T时尚版的配置表现更加优秀。

我谈谈对皇冠这款车驾驶近五个月的感受，目前已经跑了六千多公里，我于去年十一长假前一天提了辆2.0T运动板的车，第二天就上了高速去厦门，全程一千一百公里，一路开起来非常的舒适，无论是电动座椅还是其他功能的操作都非常方便，比如自适巡航，还有在行车时灯光根据光线的变化自动开启都非常的省心，而且2.0T的动力在驾驶时的时候让我也比较的有信心，就是大家嘴里常说的有劲儿吧。在高速公路上仪表盘上的数字显示平均油耗是8.4个油，皇冠的内装和细节都比较豪华，更符合我的定位，车辆的静音性也相当的不错，你们知道的，静音性是车辆高级感体验的重要衡量指标。我的朋友们也都说，皇冠的动力总成和安全性配置都是领先于同级别车辆的。如果在Ｃ级车里选择告诉你皇冠是目前国内销售的车里应该是最佳选择，当然还是要看是哪个年龄段的人这很重要。

迈腾和帕萨特是一回事，而当初纯进口的帕萨特是比进口思域还便宜的车，思域和雅阁凯美瑞差一个级别，凯美瑞和皇冠差一个级别 。根本不必要想差两个级别的迈腾和皇冠有啥可比性。大众国产后公关努力宣灌，让猴子们觉得比较高级。除了被洗脑的中国猴子会觉得这两个车是一个级别。

皇冠谎称C级，实际车身尺寸和轴距就暴露了根本没有达到C级的事实，它虽然将车体长度在造型上延长到了5020，但因为还是用30年前的老式底盘，2900的轴距和1800的宽度还是无法改变，只是B级车的尺寸，所以完全不可能达到C级车应有的乘坐空间，底盘、发动机、变速箱、车身架构完全是直接套用凯美瑞，只是数据做了优化、外观和内饰虽做了改变大依然老旧，其本质就是就是个B级车还是普通改良型而已，豪华根本谈不上。

既没有C级车的大空间、还没有C级车的技术加身，C级车普遍都配置有纵置3.0V6增压发动机，动力首先完全达不到这个级别；现在的B级、C级都是电子助力制动刹车系统，甚至大众的部分A级车型都是电子助力制动刹车系统，皇冠还采用脚踩制动，这简直是安全杀手，凯美瑞、雷卡萨斯Es、皇冠一直是刹车门的主角，原因就是由此而来；C级车包括一部分B级都是全景天窗，皇冠还是单天窗、甚至个别车型还是塑料方向盘、织物座椅还没有定速巡航、胎压监测、倒车雷达、倒车影像；至于C级车都在应用的四驱系统、全景影像、隐私玻璃、双层静音玻璃、抬头显示、手机双系统互联、无线充电、GPS导航、在皇冠上你就更别想了，所以它就是个彻头彻尾的B级车，而且在B级里也还不是领先的。

日系车很多都是这个套路，明明是个B级车，却宣称是C级车，价格按照C级略低一点报价，却远高于B级，还加价卖车，典型奸商嘴脸，就比如皇冠和雷克萨斯ES，还不如迈腾的整体配置和实力，却号称要和A6、E级、5系比，谁给了你这样的信心啊？买了这个车的日系车主被人家坑了还在嘴硬替人家吹嘘，说什么开不坏、故障率低，这简直就是个笑话，自行车故障率更低，你倒是去买呀？能买得起C级的人在乎的是动力、性能、享受和安全，谁还在乎小故障那点钱？

由于市场越来越成熟、消费者越来越了解车，网络上的吹嘘追捧也救不了皇冠的销量颓势，目前已经传出皇冠即将退市的消息，据说又一款类似的车型亚洲龙将替代皇冠。在这种情况下，皇冠这个即将退出的车型又怎么能和真正的B级销量王迈腾相比呢。

综上所述，老旧底盘换壳销售的皇冠根本没有资格称为C级，也没法和迈腾这些新兴力量相比，所以退市才是它的最终归宿。在这个消费者越来越了解汽车的大环境下，吹嘘、夸大、欺瞒消费者搞营销的、特别是日系车商还区别对待中国消费者这简直就是找死，各位写手有点道德底线，别再给侮辱你的人唱颂歌了。

很高兴回答你的问题，这两款车我推荐皇冠。

皇冠定位于中大型轿车，严格的说比迈腾要高一个级别，只不过皇冠受制于销量，终端价格一降再降，品牌价值不复当年之勇，才沦落到和迈腾来竞争中级车市场的境地。

总体来说皇冠还是一台好车，近期上市新款皇冠取消了2.5升v6发动机车型，让无数皇冠拥趸懊恼不已。要知道大六缸那才是皇冠的精髓所在。迫于政策压力只保留2.0涡轮增压车型。

这台2.0发动机最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一体变速箱。从动力参数上不及迈腾的2.0t加速迅猛，实际体验也确实如此，动力不得不说是迈腾的强项。但说到可靠性和稳定性迈腾就差的远了，发动机烧机油不说，气门室盖经常有油渍渗出。

迈腾的变速箱是7速双离合变速箱，优势在于换挡速度快，从平顺性上和爱信8at也是没办法比的，在市区拥堵路况下迈腾变速箱顿挫感明显，非常影响舒适性。同时伴随着异响问题，离合器片打滑问题突出。

皇冠的发动机和变速箱配合非常顺畅，涡轮迟滞现象，基本觉察不到，变速箱也很聪明，该升的时候升，该降的时候也不迟疑。

底盘质感上迈腾要略强，行驶品质有高级感，厚重扎实，底盘很整，皇冠的地盘和迈腾比要松散一些。

隔音降噪效果皇冠要秒杀迈腾，车厢内非常安静，座椅也比较柔软，乘坐舒适性也要更好。迈腾高速的发动机噪音和胎噪比较明显。

到此，以上就是小编对于century沙发的问题就介绍到这了，希望介绍关于century沙发的2点解答对大家有用。