汽车座椅改成沙发,汽车座椅改成沙发座椅

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车座椅改成沙发的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车座椅改成沙发的解答，让我们一起看看吧。

为什么以前的汽车座椅像沙发一样坐得很舒服，现在的汽车座椅却不那么做？

成本节约、成本节约。。

1、首先说舒服，现在座椅肯定舒适度下降了，这是毋庸置疑的，人体工程学在几十年前就在研究，但是出了人体工程学，座椅用料是主因，现在车企竞争严重，利润薄，只能偷工减料，试想，不同的海绵坐的效果能一样吗？座椅的包皮有NAPPA，有头层皮，有次等皮革，用料不一样，舒适度也不一样。

2、沙发，用在汽车上，不见得是好事，因为，沙发型座椅不适合长时间坐，会让人感觉腰部疲劳，座椅硬一点适合长途乘坐。所以，不做的沙发一样，是有设计原因所在的。

3、现在汽车设计感强了，但是设计感不代表质感，质感包括设计感和用料。这就如同现在的办公室文员其实和20年前缝纫机工作人员工作性质一样的。只不过我们自己意淫罢了，真实情况是，好多地方的用料都有压缩。

汽车，一份价格一分货，永恒不变的真理。

曾经流传过一种说法：汽车就是沙发上安四个轮子。

其实，汽车座椅可比沙发高级多了。一款优秀的座椅，不仅要让你长时间开车不累，还能在碰撞时保护你，所以座椅设计和制造都是车企的难题。

像沙发一样的又软又舒服的汽车座椅，车企不是设计不出来，只是沙发和汽车座椅毕竟功能不同，考虑的重点自然也是不同的。

先来讲讲车企设计座椅时考虑了些什么。

设计座椅时，首先考虑乘坐者的姿势。你开SUV，坐姿更直，位置更高。轿车的坐姿就低很多，还有点后仰。据说赛车的姿势最酸爽，恨不得躺在里边开。

确定了坐姿，才能根据人体的H点来调整造型、位置、薄厚、角度……

人体H点就是人体模板的髋关节。一款舒服的座椅，要考察乘员的个人数据，但每个人的高矮胖瘦都不一样，所以只能以人体百分比模板作参考。也就是说，这个座椅适合百分之多少的人正常乘坐。

开车时后仰坐着，既要让你够到中控台上的所有按键，还能全力踩下油门、刹车踏板，快速打方向盘时，又不能让手和其他地方打架。

现在头条问答有个非常不好的倾向：

所答非所问！都是些所谓的专家和达人，科普半天，跟机器自动问答没有区别。

看他们的回答，跟自己百度有啥区别呢？

这个题目问的是原来汽车座椅舒服，为什么现在反而不舒服。

结果最大阅读量和获赞的答案，是在科普汽车座椅设计。。。

要说为什么现在很多座椅为什么不舒服，我看原因很简单，就是为了节省成本而已。

好的座椅跟沙发一样，你去商场里看看，好的沙发贵着呢。

这就跟现在汽车普遍把油箱越做越小一样，冠冕堂皇地说起来是轻量化，屁！一二十升的汽油能有多重，相对1.2-1.5吨重的汽车而言，根本不值一提！就是为了节省成本，坑的是老百姓。

您还别说，早前的汽车座椅确实参考了很多沙发的设计思路。比如雪佛兰Classic Six（1991），前排连通式的座椅就像是一个大沙发。此后很多车型都采用了类似的设定，舒适宽敞的汽车座椅遍地开花。

不过大概在20世纪60年后期，汽车座椅开始了大刀阔斧的改革，这是因为大家开始关注汽车座椅所带来的安全影响。

座椅头枕开始走上舞台，比如美国在1966年率先强制规定了汽车座椅的构造与固定的相关要求，还在1969年进一步强制汽车企业所生产的新车必须配备头枕以保障驾乘人员的安全。

现在座椅鞭打测试已经成了强检项目（鞭打测试主要考察的是座椅头枕对人的颈椎保护），其重要性可见一斑。

从此之后，汽车座椅开始朝着兼顾舒适性、安全性和耐用度等综合需求方向发展。现代座椅的结构也已经发生了根本性的变化，汽车座椅的结构已经发展为比较复杂的一套系统，就主要部件来说，就包括头枕、背骨架、泡棉、仰卧器、升降机构、滑槽、皮套等。

其实对于主驾座椅来说，我个人感觉不少车型的舒适性还是不错的，可能部分车型在支撑性和包裹性方面有所欠缺，但相比以前的老车不知道要好多少。 要说舒适性有所降低的，我想主要还是集中在后排座椅上。

个中原因除了要保证安全性（更强的支撑和防下潜设计等，都可能会降低舒适度），有些品牌为了在有限的车内空间内获得更大的腿部空间，会偷偷将座垫减短，导致腿部的支撑不够，乘坐的舒适性也就变差了。

总之，从我试过的车来说，现代汽车座椅正在朝着更加科学的方向发展，虽然它越来越不像沙发，但安全性方面是有大幅提升的（比如以前的座椅是没有防下潜设计的），而一些设计优秀的座椅（比如日产），其舒适性也不必沙发差。

确实是的，我修车快二十年了，以前的天籁雅阁佳美帕萨特风度别克蒙迪欧这些车的真皮座椅真的很柔韧，那真皮就是真皮，再看看现在的同款车，就算是真皮，手感都没以前舒服，更别提现在十万多点十万以下的车了，那皮，我都不知道是啥皮。你想现在花二十万享受以前二十万的待遇，已经没有了。不光真皮，还有车门内饰等配置。记得尼桑公爵王这车，凡是手能触及之处。都是真实，手套箱地板扶手箱等地方都是，，，那叫植绒还是翻毛，，我描述不出来，但肯定不是塑料板。总之，现在的车能用塑料件解决的问题，肯定用塑料，不会给你植绒什么的，好吧，就说到这里吧！酒杯已经空了。

非专业人士说说（外行话）:

1、以前车子是要跑长途的，（老司机知道），座椅舒服也是适应需求，算是厂商要考虑的问题之一，比较关注舒适性。现在家用轿车短途多，更多考虑空间，省油，相当于关注点不一样（现在车辆细分比较详细，比如商务车，都市SUV，跑车，轿跑等对舒适度要求不同，还有越野车，可能有些舒适度更不好，当然也有越野车舒适度好的，银子够了就可以），说现在车子不舒服的，试试商务车的航空座椅级的行政座椅，可不要太舒服，大多高端轿车座椅也是很舒服的。

2、以前开车都是专业司机（参考国内情况），私家车少，路上车辆又不多，对于安全考虑的要小于舒适性（当然之前的车辆安全也都没问题，但对安全的要求是越来越高，车辆型号多了，路上的车辆多了，对安全的要求也更高了），所以现在车辆不仅是壳子硬，而且整体设计都要考虑安全，从座椅角度来说，服帖，保护，保持驾驶者和乘坐者的姿态很关键，现在前排座椅都有很强的包裹感，有些车辆甚至使用专业F1或低强度赛车级座椅，即是噱头，也是增加驾驶体验，也更考虑安全。运动版的轿车也越来越多。所以看到号称运动座椅的多，坐上去和坐在沙发上是不同的感受。

3、以前轿车都是公家购买，自然买个舒服的，现在自己驾驶的多，考虑操控性，安全，驾驶体验。

4、考虑一下20年前，10年前当时物价水平和车辆的售价，就知道为什么座椅没以前舒服了，之前的轿车同等购买力现在可以买豪车了，要比较座椅舒服不舒服，不能看市面上的一二十万车辆，之少要拿豪车来比较才行。

5、个人还是喜欢运动座椅，看着炫酷，坐着舒服，服帖，包裹感强烈，感觉自己和车辆人车合一，轻踩油门车辆急驶而去，这才是驾驶的感觉！（真皮织物混合的座椅我很喜欢）。如果是软踏踏的海绵沙发类的，不适合我，坐久了估计会打瞌睡。

如是就是一个外行人的观点，请指教！

到此，以上就是小编对于汽车座椅改成沙发的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车座椅改成沙发的1点解答对大家有用。