诺唯真喜悦号阳台房,诺唯真喜悦号阳台房多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于诺唯真喜悦号阳台房的问题，于是小编就整理了3个相关介绍诺唯真喜悦号阳台房的解答，让我们一起看看吧。

诺唯真邮轮真是被免费“吃垮”的吗？

前几天刚刚看了有关这个话题的一篇文章，当时也在评论区留了言。首先要说，所谓“中国大妈”只是极个别现象，是部分国人自黑的一种心态，不能以偏概全。这也是跟我们国家有过一段呢特殊历史有关，在经历了那段历史的老年人，对于生存和物资处于一种紧迫感中，所以会在骨子里有种根深蒂固的占便宜想法。但这个毕竟是少数，一艘邮轮来说，小一点的7万吨左右，载客量也有2500人，大一点的量子号16万吨，载客量4600人，而诺唯真邮轮这种也有3500多载客量的大型邮轮，有个几十人的“大妈”式争抢食物其实比例并不算高。正因为在全船3000多人的眼力，这几十人的作为显得特别突出，所以才会变成话题热点。其实很多中老年人是很有礼貌很有素质的，而新一代的年轻人早已不同以往，我所见所闻所接触到的年轻人，很多素质很高，彬彬有礼。99%的高素质的人，不能因为有1%的人行为引起关注就说是“吃垮”邮轮。

再一个，诺唯真邮轮之所以离开中国市场，其实根本原因是因为今年开始欧洲市场的收益更高，资本本身都是逐利的，既然说那边收益明显提高，自然人家是更愿意去赚那边的钱。据我所知 ，诺唯真邮轮旗下有几十条大中小邮轮，有走高端路线的，也有平民化路线的。真要“吃垮”，未免说得有失偏颇。如果是那样的话，为何不见其他邮轮离开？而且这几年有不少邮轮公司纷纷来到中国赚钱，诺唯真的船是去年来的，新船。公主邮轮一直有一艘蓝宝石公主号在中国运营，去年这艘老船开走，来了艘专门针对中国市场的“盛世公主号”，人家一下水就紧巴巴的赶来了，船上有中文标牌，有针对中国人专门作的棋牌室，几十台自动麻将机就等着中国人去。广州那边的云顶梦号，新船来运营了两年，接着又换了个更新的世界梦号，70%的中文服务员，各种菜式都是中国风格。据我所知还有个MSN的辉煌号也是新船刚下水就跑来中国。这都说明中国邮轮市场还是很不错的，不是说几位大妈就能吃垮的。

诺唯真走了，但是还有歌诗达的赛琳娜、幸运号、大西洋号，MSN的辉煌号，皇家加勒比的海洋量子号、水手号（最近跑去香港了好像）、赞礼号，丽星的处女星号、天秤星号也是常驻中国，现在还开始玩长航线以回避自身吨位小的劣势。哪里看出来别人被吃垮了？

别问我为啥这么熟，真不是枪手，只不过从2016年首次接触开始到现在去了4次邮轮，省力、省心。而且，邮轮旅游没你们想的那么高端，也就是去趟三亚的消费水平。

谢谢邀请!

这个问题看的我都懵了，中国的大爷大妈还能给一艘邮轮吃跑了，要退出中国市场，我觉得诺唯真邮轮喜悦号到中国市场确实有些水土不服，一个是知名度，一个是运营方式跟中国市场有点不太对路。

诺唯真喜悦号斥资10亿美金专门为中国市场打造。从船身的画风到餐食以及餐厅标配的老干妈再到可以研究国粹麻将的棋牌室。然而这艘船进入中国也才1年多就宣布退出中国市场，官方声明表示:依据整体战略规划。而改道去了美国阿拉斯加线路。

我们简单分析下中国母港邮轮上状况，第一:美食诱惑很大但是浪费比较严重，第二:邮轮上人均消费很低。这应该是一个真实的写照，小编上过很多次邮轮，每个航次都能见到大量食材浪费，比如说今天自助餐厅有螃蟹，那就是一个字抢啊，眼大肚子小，也许因为口味不适合自己，也许是因为吃不了，拿两盘子也许浪费一盘子半，还有很多水果也是，咬两口就扔了，在你自己家也这样吗，恐怕不会的。邮轮上除了免费的餐厅外都有一些收费的特色餐厅，我们经常能看到免费餐厅人满为患，拍长队，而收费餐厅空空如野，没有人去消费，这就是邮轮上的二次消费太低了，当然邮轮上买东西的人相对还多些。

其实邮轮上的餐食运营成本应该占整艘船的总成本大概在6%-8%左右，所以说中国的大爷大妈把喜悦号吃跑了，我还不太赞同，既然这个线路不挣钱或者挣钱少成本高，改道利润更高的线路也很正常!

一季度预订回暖，邮轮市场春天来了吗？

在经历了2018年市场寒冬之后，邮轮行业似乎正在迎来春天。近日，北京商报记者从多个旅行社渠道了解到，今年一季度邮轮市场预订量整体较去年略有提升，邮轮市场正在回暖。据了解，其中主要原因为邮轮船次被分散到不同省份。不过，看似正在走出低谷的邮轮市场并非前景光明。在过去的两年里，邮轮市场经历了从极速膨胀到持续下滑，从“疯狂加码”到“集体出逃”。有业内人士指出，此次回暖一方面是市场调整的结果，实际船次并未增加。此外，今夏华东市场竞争激烈的局面并未缓解，加上新船争相扎堆，暑期“价格战”或将再现。

初现回暖

虽然邮轮市场还未进入旺季，但不少旅行社和邮轮公司方面都表示今年邮轮市场开始企稳，部分市场出现回暖。

携程邮轮发布的数据显示，今年一季度，在携程平台报名邮轮游的18-30岁人群，同比去年增长10%。这其中，很多邮轮客来自于一线城市，其中护照签发地主要为上海的邮轮客，占全国游客的40%；其次是北京，占比超过10%；广东紧随其后，占比9%左右。价格方面，也相比去年有所上升，数据显示，游客在邮轮人均花费方面也有所增长，约增长10%，其中主要表现为游客选择了更为舒适的阳台房和套房，高档次房间的比例有所上升。

除了携程，一直被誉为“包船大户”的恒信国旅方面也有销售向北京商报记者透露，今年邮轮销售情况好于往年，以往歌诗达大西洋号在淡季只能卖到2000-3000元/人，且有一些仓位为“甩舱”，今年“甩舱”的情况则很少。

凯撒邮轮COO任涛表示，今年邮轮市场的价格更加稳定，很多邮轮都是提前销售的，并不像去年有很多旅行社是通过包船和切舱的方式，到最后舱位卖不掉销售压力很大，今年这种情况就很少，从目前看，今年一季度整体上座率也略有提升。

任涛表示，出现回暖主要有两方面原因，一方面是今年北方并未增加新船，而仅有的一艘歌诗达赛琳娜号还被分散到天津、青岛、大连等港口先后运营，将以往过于集中于天津一地的邮轮销售压力分散到了不同省份。如此，既保证了舱位的销量，也有利于产品价格的企稳。

触底调整

邮轮行业在发展的14个年头中，也经历了迅速发展到跌至低谷。

全球邮轮业收入受疫情影响较大

邮轮行业的发展与运输业、观光旅游业等息息相关，在全球新冠疫情扩散期间，邮轮行业也遭受到了沉重打击。2019年，全球邮轮业总收入超过270亿美元，同比增长5%，2020年受疫情影响同比下降88%，2021年略有回升，但仍与疫情发生前水平有较大差距。

从全球邮轮业主要市场来看，全球新冠疫情发生期间，美国、德国、英国、中国、意大利、加拿大等市场的邮轮业收入都出现了巨额亏损。美国市场的总收入从2019年133亿美元下降到2020年的12亿美元左右，2021年有小幅增长，而德国、英国、中国、加拿大和意大利市场也出现了类似的跌幅。

全球远洋邮轮乘客人数跌幅较大

根据国际游轮协会(CLIA)的统计数据，2013-2019年全球远洋邮轮乘客人数年均复合增速约为5.7%，2019年接近3000万人次，2020年受疫情影响大幅下跌81%。

你有哪些游轮经历？

你好～

我带我家娃坐过两次游轮旅游～

第一次是2016年，我们乘的是歌诗达赛琳娜号，那也是我们第一次乘游轮，当时选择的这艘游轮性价比比较好，歌诗达赛琳娜号游轮价格本身也比别家的游轮便宜，我们当时报的是淡季的团，4月份，在网上定的优惠票，当时想着应该大部分时间都是在外面玩，房间可以不用太好，所以定的是内舱房三人间。

行程是5天4晚，路线是上海—韩国济州—日本福冈—上海，价格是一人1900左右，加上小费等一些其他费用，一个人也差不多2000➕了。儿童也和成人一样的价格，除了少了小费。

离船上岸游玩不需要额外的费用，购物属于自愿。

整体感觉还是很不错的，吃的东西也蛮好吃的，活动也蛮多的，小朋友们也有儿童乐园，大点的孩子也可以托管，船员们都很热情，服务也很好~

谢谢邀请

我是安妮巴顿 分享游闻趣事

说起游轮，首先想到的就是泰坦尼克号，可能是从小看了这部电影，印象深印脑海。

对游轮，之前的印象是高端奢华，歌舞升平，而这几天，因为一艘“钻石💎公主号”，彻底改变了对游轮的原有认知，游轮一下子变成了“漂浮的囚笼”！

其实我并不是很喜欢游轮旅行，比起密闭的船舱，和连续几天都在海上的行程，我更喜欢徒步和自驾游，喜欢脚踩大地，自己做主的感觉。

像“钻石💎公主号”一样，所有的游轮都有一个弊端，那就是一个可以移动的巨型封闭体，一旦发生像目前经历的冠状病毒疫情，或者火灾等等突发状况，就瞬间变成了移动的监狱。想上上不去，想下下不来。

假期接旅行社通知，说因疫情限制出境旅行时还很失落，因为同期旅行团中，只有乘坐飞机✈的被限制，而游轮出行没限制，现在看来，似乎游轮更应该限制出行呢。

不知道有了钻石公主号的事件，以后你还敢乘坐游轮么？

你好。我是旅行社的从业人员，2011年入行就在接触邮轮，我们公司之前有超过30家以上邮轮公司的代理权。希望我的回答对你有所帮助。

国际邮轮航线按地缘区分为国内母港航线和海外母港航线。下面主要以国内母港产品举例：

国内航线：目前国内母港从北到南，主要有天津、青岛、上海、温州、厦门、广州、香港、三亚。如果是从国内出发可以就选择更适合自己出发的母港。国内航线刚开始的时候一般是日韩线，邮轮公司会选择韩国和日本各一个港口来运营，比如之前最热门的上海-仁川（首尔）-福冈-日本线路，后来随着韩国萨德事件和日本对国内邮轮游客的免签，国内母港航线逐渐被纯日本航线取代。

我在2014年坐日韩线的邮轮次数最多，有船公司邀请考察的也有陪同客户，一年去了4次，年底公司有活动晒出自己今年去了哪些国家，只有我一个人是去了4次韩国景福宫。被戏称为春夏秋冬景福宫代言人。

主流航线：近几年日本主流的目的地有 那霸（冲绳）、鹿儿岛、福冈、八代（熊本）、长崎、佐世保、横滨（东京）。大部分航线是这些港口的排列组合。

如：

三峡豪华游船是江上的移动酒店，从四星、五星，到超五星，非常的宽敞和明亮 ，又具富丽堂皇， 为游客提供的是一个舒适的住房旅游环境，客房都分配在甲板二层或以上的，而且船在江上行，顶部观景台都是免费开放的，届时会有中英文导游给您讲解三峡风光。整个过程需要下船游览三个景点，无需爬山，有专门的车接送，只是景区游览需要步行一点点。所以三峡豪华游船旅游是老少咸宜

大家好 我是小伟 很荣幸为这个问题做一点简单阐述 第一次坐游轮还是两年前去海南出差的时候 当时有货物需要带过去就选择开车去的 到了口岸把所有手续办完就等排队 那心里无比激动 又有点害怕 因为在游轮上要待四个小时 毕竟没坐过这么久船 当走进舱内心情顺时平静下来 毕竟没有我想的那么糟糕 舱内虽说不是很豪华但也不差 有电视看 有手机玩 唯独没有信号 舱内这个大家庭走那都是欢声笑语其乐融融也挺有趣的 吃喝应有尽有 走出舱内就可以看一望无际的大海 吹着海风看着美景也是挺爽的事 总体来说没坐过可以体验一下

到此，以上就是小编对于诺唯真喜悦号阳台房的问题就介绍到这了，希望介绍关于诺唯真喜悦号阳台房的3点解答对大家有用。